BYD Haiou's Battery Life Faux False Label Plainte: User Tests CLTC Batter Life Achievement le taux de réalisation n'est que de 75%

BYD Haiou's Battery Life Faux False Label Plainte: User Tests CLTC Batter Life Achievement le taux de réalisation n'est que de 75%

Récemment, BYD Seagull est devenu l'objet d'une discussion sur Internet en raison de la question de la fausse autonomie de la batterie. De nombreux propriétaires de voitures ont indiqué qu'il existe un grand écart entre la durée de vie de la batterie du véhicule et les conditions de fonctionnement CLTC officielles et que la durée de vie de la batterie n'est que d'environ 75%. Ce phénomène a suscité des doutes des consommateurs concernant la confiance de la marque de BYD et a également poussé les normes de test de durée de vie de la batterie de nouveaux véhicules énergétiques au premier plan de l'opinion publique.

1. Données de test des utilisateurs: la durée de vie de la batterie est réduite de 25%

Selon les données des plaintes de la communauté des propriétaires automobiles et des plates-formes tierces, BYD Haiou (plage nominale de 405 kilomètres dans des conditions de travail CLTC) est généralement concentrée en 300 à 320 kilomètres dans un environnement de température normal, avec un taux de réussite de seulement 75% à 80%. Dans les cas extrêmes (tels que des environnements de conduite à grande vitesse ou à basse température), la plage peut même être réduite à moins de 250 kilomètres.

2. Comparaison de l'industrie: la norme CLTC a une large gamme "d'humidité"

Le CLTC (les conditions de conduite des véhicules légers de la Chine) est considéré comme "plus lâche" par l'industrie en raison de ses scénarios de test qui tendent vers des vitesses moyennes et faibles et ignorer la consommation d'énergie telle que la climatisation. Comparé aux autres marques du même niveau, le phénomène de la fausse étiquette de la vie de la batterie n'est pas un cas isolé:

3. Réponse officielle de BYD et demandes d'utilisateurs

En réponse à la plainte, le service client BYD a répondu que "la durée de vie de la batterie CLTC est les données d'état idéales pour le laboratoire" et a recommandé que les utilisateurs se réfèrent à la conversion de l'EPA (Standard américain) ou du WLTP (Global Standard). Cependant, le propriétaire de la voiture estime que la différence dans les conditions de test n'était pas clairement marquée dans la publicité, soupçonnée de tromperie. Les principales demandes comprennent actuellement:

1. Annonce officiellement les données de vie de la batterie réelles et les conditions de test
2. Fournir un plan de compensation de la durée de vie de la batterie (comme les droits de charge gratuits)
3. Optimiser le système de gestion de l'énergie des véhicules

4. Opinion d'experts: La durée de vie de la batterie des nouveaux véhicules énergétiques doit être transparente

Zhang Kai, analyste de l'industrie automobile, a souligné: "La norme CLTC a un grand écart par rapport aux scénarios réels d'utilisateurs. Les sociétés automobiles devraient indiquer les données d'endurance multi-travailleurs dans leur publicité." Li Wei, professeur du Département de génie automobile de l'Université Tsinghua, a suggéré: «Mettre en œuvre la technologie« Dynamic Endurance Display »et mettre à jour l'estimation du kilométrage restant basé sur les conditions routières en temps réel».

5. Suggestions d'achat des consommateurs

1. Prenez 20% de réduction sur les données de la durée de vie de la batterie CLTC comme référence pratique
2. La priorité est donnée aux modèles qui prennent en charge "l'affichage de l'autonomie de la batterie multi-services"
3. Faites attention aux commentaires réels de la réputation de la communauté des propriétaires de voitures

Cet incident reflète le besoin urgent de la nouvelle industrie des véhicules énergétiques pour établir un système de test de durée de vie de la batterie qui est plus proche des scénarios d'utilisation réels des utilisateurs pour éviter de nuire aux droits des consommateurs en raison de "jeux numériques". Au moment de la presse, BYD n'a pas annoncé de solutions spécifiques, et les progrès ultérieurs continueront à être prêts attention.